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【會(huì)展】CHC 2019中國國際氫能大會(huì)在杭州圓滿閉幕

來源：新材料在線|

發(fā)表時(shí)間：2020-01-20

點(diǎn)擊：12693

【會(huì)展】CHC 2019中國國際氫能大會(huì)在杭州圓滿閉幕

中國氫能網(wǎng) CHC氫能大會(huì)
CHC氫能大會(huì)

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功能介紹CHC中國氫能大會(huì)官方公眾號(hào)。提供最新的大會(huì)動(dòng)態(tài)與行業(yè)信息。關(guān)注氫能，燃料電池，儲(chǔ)能，新能源與新材料。

2019-12-25

2019年12月19號(hào)-20號(hào)，于浙江杭州隆重舉辦的“2019中國（國際）氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)”，并在同期舉行“2019中國（國際）燃料電池技術(shù)與應(yīng)用大會(huì)暨展覽會(huì)”與“2019中國（國際）綠色制氫與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)”圓滿結(jié)束！本次大會(huì)由中國新能源網(wǎng)(china-nengyuan.com)聯(lián)合氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的高端科研院所、投資機(jī)構(gòu)和多家知名媒體共同聯(lián)合發(fā)起，旨在建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈信息溝通與傳播平臺(tái)，為共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量！ 

在大會(huì)期間，與會(huì)專家根據(jù)其在氫能與燃料電池行業(yè)中長期的耕耘與堅(jiān)守，懷抱對(duì)行業(yè)的執(zhí)著與熱情在大會(huì)上發(fā)表主題演講，分別對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目實(shí)踐等內(nèi)容展開了深入的分析與介紹，精彩的演講博得陣陣掌聲！


雄韜電源高鵬然：氫能燃料電池研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)


浙江本德大衛(wèi)·愛朗德：車載制氫機(jī)——用于重型車驅(qū)動(dòng)
TüV南德Lemin Simon：TüV南德意志集團(tuán)–您的氫項(xiàng)目的合作伙伴
華能清能院余智勇：風(fēng)電制氫產(chǎn)業(yè)的分析與展望
日中氫能協(xié)會(huì)李擴(kuò)建：日本氫能社會(huì)與中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

蘇州競立張碧航：可再生能源與水電解制氫


PDC MACHINES INC 周勇：Pdc助力中國氫能商業(yè)化


北京中科富海孫偉：液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫離我們有多遠(yuǎn)
上海氫楓曹俊：國內(nèi)加氫站建設(shè)分析研究
淳華氫能謝曙：氫能還原世界
氫儲(chǔ)（上海）能源鄒建新：鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫的技術(shù)與應(yīng)用
北京錦能偉業(yè)李諺斐：氫能成本研究
同濟(jì)大學(xué)馬天才：燃料電池在線阻抗識(shí)別技術(shù)
清華大學(xué)裴普成：車用燃料電池堆使用壽命測(cè)評(píng)方法國標(biāo)的制定和相關(guān)技術(shù)
武漢泰歌朱水興：車用氫燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵要素與應(yīng)用實(shí)踐
液空厚普陳麗娟：關(guān)于加氫站安全設(shè)計(jì)的探討有朋自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎！會(huì)議茶歇間隙，與會(huì)嘉賓們進(jìn)行了親切友好的交談和信息交換，現(xiàn)場(chǎng)氣氛十分熱烈，成功營造了產(chǎn)、學(xué)、研全面融合的氛圍。根據(jù)氫能委員會(huì)的報(bào)告，預(yù)計(jì)到" 2050 年氫能源將承擔(dān)全球 18％的能源需求，開發(fā)和利用氫能已經(jīng)是當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。為了深入探討“中國氫能發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)”《大咖圓桌會(huì)》環(huán)節(jié)更是精彩萬分，同時(shí)與會(huì)者就實(shí)踐中遇到的各種問題向?qū)＜艺?qǐng)教，現(xiàn)場(chǎng)氣氛和諧而熱烈。通過會(huì)后調(diào)查和反饋，本次大會(huì)獲得了專家及與會(huì)者的一致好評(píng)。大會(huì)為企業(yè)品牌的推廣建立了優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)，也建立了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈信息溝通與傳播平臺(tái)?！?019中國（國際）氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)”圓滿結(jié)束！“2020中國（國際）氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)”與您再相會(huì)！《大咖圓桌會(huì)》環(huán)節(jié)，聽會(huì)嘉賓與臺(tái)上的專家進(jìn)行了熱烈、精彩的問題討論，可謂干貨滿滿，以下是其中幾個(gè)有代表性的問答內(nèi)容。提問：除了在交通領(lǐng)域，氫燃料在分布式電源和UPS備用電源等固定式應(yīng)用的市場(chǎng)前景如何？專家回答：燃料電池不管是用在哪個(gè)方面上，其實(shí)際上要解決的問題有兩個(gè)：1.材料的問題。2.轉(zhuǎn)化效率的問題。需要做到這兩點(diǎn)是比較困難的，在產(chǎn)生氫氣或者是氫氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡姷倪^程中，會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生巨大的傷害或者改變材料的一些性質(zhì)。今天我把材料配好了，可能還要通過10次，20次，200次甚至更多次的試驗(yàn)把東西做出來。成功的企業(yè)，是經(jīng)過了長年累月的積累，在試驗(yàn)中不斷解決核心問題，借鑒某些方面的技術(shù)，或者與有技術(shù)的企業(yè)的合作來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，從而使產(chǎn)品帶來更多的便捷性，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。產(chǎn)品開發(fā)過程中也提供了更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)的一個(gè)升級(jí)的這么一個(gè)過程。專家回答：我補(bǔ)充一點(diǎn)，我研究過一些國家的氫能發(fā)展策略，就我個(gè)人觀點(diǎn)看，不同國家的特點(diǎn)是不同的，比如說美國，像有些做叉車的公司發(fā)展起來了，一方面因?yàn)闅浔入娦矢?，另一方面就是氫能非常清潔，無污染。再說日本，日本是最先發(fā)展氫燃料電池汽車的，但是這些車很難賣出去，一個(gè)是這個(gè)車本身有點(diǎn)貴，另一個(gè)是加氫的價(jià)格還是非常高的，想要推廣氫燃料，價(jià)格要控制在一百公里30元左右，想追求更好的市場(chǎng)要在20元左右。這個(gè)時(shí)候就已經(jīng)接近汽油和柴油的價(jià)格，再加上清潔的屬性，氫就非常值得推廣了。氫能未來一個(gè)非常重要的應(yīng)用就是用在重卡上。濰柴動(dòng)力為什么要去收巴拉德股份？我認(rèn)為這是一個(gè)非常好的布局，因?yàn)榘屠略诮粨Q膜燃料電池上的技術(shù)是最成熟的，并且濰柴動(dòng)力還有一個(gè)大的伏筆，就是收購了英國的錫里斯動(dòng)力的股份，目前他們是錫里斯動(dòng)力最大的股東。錫里斯動(dòng)力是做高溫氧化物燃料電池的，現(xiàn)在正在做車載的一個(gè)應(yīng)用，巴士已經(jīng)做出來了，目前燒的是天然氣，再往后走，肯定是要用氫氣的。還是要用氫啊，那么我想在重卡領(lǐng)域的話，這種高壓氣的方式可能就不合適了，比如說韓國現(xiàn)代，他們有一款燃料電池卡車大家可以去看一下（海王星），它有14個(gè)高壓氣瓶，一個(gè)卡車上裝14個(gè)高壓氣瓶，到底合不合適還很難講。在日本，高壓氫罐是嚴(yán)禁在室內(nèi)存放的，即使說是完全沒有泄露，但是萬一有泄露呢？所以實(shí)際上是不能存放的，這對(duì)大規(guī)模的推廣有一定的影響。將來我們要發(fā)展氫能這塊，需要真正去認(rèn)真思考這些問題，找到一個(gè)更合理，更高效的方式，這是我的一些看法，謝謝！專家回答：兩位專家都說的非常好，我也想說下我的一些看法，我們雄韜是94年成立的，我們主要做包括鉛酸鋰電這塊，我們的主要市場(chǎng)是像備用電源，通訊基站這些，特別是儲(chǔ)能，我們針對(duì)這塊市場(chǎng)做過一些調(diào)研，未來在這些領(lǐng)域，是非常適合使用氫燃料電池的。也有其他一些方面，例如叉車上，是非常有優(yōu)勢(shì)的。針對(duì)備用電源和通訊基站這塊，我們的一些顧客，特別是國外的一些顧客，一直和我們溝通，問是不是有一些產(chǎn)品，能提供給他們。甚至現(xiàn)在已經(jīng)有一些供應(yīng)商，像印度的一些公司，我們都有給他們提供這樣的一個(gè)裝備。不過整體上來說，目前燃料電池價(jià)格還是非常高的。那么這個(gè)配套設(shè)施，特別是備用電源這塊，未來是非常有前景的?，F(xiàn)在為什么先從車輛這塊使用燃料電池？是想通過規(guī)?；男?yīng)，使整個(gè)燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)部件價(jià)格降低，成本的降低會(huì)使燃料電池符合其他應(yīng)用領(lǐng)域的條件。在其他應(yīng)用領(lǐng)域，也就是未來正常的市場(chǎng)中，可能是沒有補(bǔ)貼的，那至少在成本上，我們是符合它的要求的。這樣，我們才能應(yīng)用到那些領(lǐng)域上去，這也是我們的一個(gè)思路，謝謝！
提問：看到一些報(bào)道，關(guān)于氫氣加入天然氣管道的應(yīng)用，以及一些案例，請(qǐng)專家們介紹下這方面的信息。專家回答：我們?cè)跇I(yè)務(wù)對(duì)接的過程中碰到過這種案例，四川一些小水電站，利用富余的水電制氫，這些氫沒有用到氫能汽車上，也不能拿去生產(chǎn)，那往哪個(gè)方向上使用呢？就是把它加到天然氣里，叫做混氫天然氣。這種天然氣能提高燃燒熱值，同時(shí)降低碳排放量。另外，類似新疆和內(nèi)蒙這些地方的風(fēng)能、太陽能等能源以后可能和天然氣去混在一起進(jìn)行輸送。摻混的比例大概接近20%。也有一些個(gè)別的技術(shù)比例更高，實(shí)際上應(yīng)該已經(jīng)有在測(cè)試和運(yùn)行的項(xiàng)目。立面涉及一些核心的技術(shù)，因?yàn)槲覀円膊皇亲鲞@塊的，所以不是很清楚，不過今天有聽一位專家說過關(guān)于天然氣的燃燒波長和氫氣的燃燒波長的信息，這就是一個(gè)很可行的方向。專家回答：關(guān)于這個(gè)問題，日本做過一些嘗試和實(shí)驗(yàn)，日本內(nèi)閣副大臣和我說過，日本政府非常希望日本的公司將排出的廢氫加到燃?xì)夤艿纼?nèi)。但是，日本公司其實(shí)非常不愿意做這個(gè)事，因?yàn)闆]有利潤。所以這件事從成本上考慮，可能是不太合算的。具體情況我不清楚，但這件事確實(shí)是發(fā)生過的。專家回答：我簡單講兩句吧,管道輸氫肯定是一個(gè)趨勢(shì)，但是管道的鋪設(shè)成本很高，單獨(dú)給氫鋪一個(gè)管道是不可能的。所以可能就是利用現(xiàn)有的天然氣管道加氫輸送。但是現(xiàn)在還有一個(gè)比較大的爭議，就是現(xiàn)在的管網(wǎng)體系已經(jīng)固定，現(xiàn)有的材料是否能經(jīng)受的住氫的腐蝕呢？我是研究材料的，氫對(duì)很多材料具有腐蝕作用。在管道輸送的時(shí)候，里面會(huì)有一些氫化物，這就會(huì)存在一些危險(xiǎn)因素。管道之間有焊接，焊接的位置是一個(gè)脆弱的環(huán)節(jié)，如果氫在焊接的位置聚集，就會(huì)逐漸侵蝕那里。氫是無色無味，如果氫氣泄露的話，這就是一個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)。所以我想可能還需要一段時(shí)間來進(jìn)行探索，摸索怎么樣去改造我們的管道。現(xiàn)在企業(yè)是按天然氣的標(biāo)準(zhǔn)鋪管道，加氫之后就需要變成另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那材料是不是要更換？更換的話是不是整個(gè)體系都要更換？這里面的成本有多少？所以，這是一個(gè)無論從材料的層面，還是從安全層面，以及技術(shù)層面上都需要進(jìn)行探討的問題。不過我認(rèn)為在將來，這應(yīng)該會(huì)是一個(gè)方向。謝謝！專家回答: 日本現(xiàn)在就是用一般的煤氣管道輸送氫氣，這是一個(gè)過渡時(shí)期的現(xiàn)象。那么將來會(huì)怎么樣呢？可能，這個(gè)管道會(huì)百分百輸送氫氣。不需要制氫了，制氫設(shè)備可以拿掉，直接用氫氣發(fā)電。這個(gè)實(shí)驗(yàn)，日本已經(jīng)做完，而且有一個(gè)地區(qū)的小區(qū)，就是這么做的，他們不是先制氫再發(fā)電，而是直接用氫氣發(fā)電。我想這是一個(gè)非常好的方向，將來可能會(huì)在煤氣或者天然氣里逐漸加氫，慢慢的增加氫含量，最終變成百分之百輸送氫氣！


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