11月4日，2022（第十一屆）飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇在上海圓滿落幕，論壇以“創(chuàng)新、合作，綠色、智能”為主題，圍繞“突破航電系統(tǒng)關(guān)鍵瓶頸”、“研發(fā)機(jī)核心關(guān)鍵基礎(chǔ)件”、“追趕國(guó)際主流技術(shù)水平”和“實(shí)現(xiàn)機(jī)載系統(tǒng)平臺(tái)化、系列化、規(guī)模化發(fā)展”等方向，吸引了30余家企業(yè)參展，近百家企業(yè)的400位嘉賓參會(huì)，積極參與到未來(lái)航電發(fā)展方向的熱烈討論中。

高級(jí)工程師

中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心

C919飛機(jī)作為上海審定中心自始至終參與的項(xiàng)目，在其審定中承擔(dān)著重要的角色。中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心高級(jí)工程師張平以《機(jī)載電子軟硬件審定實(shí)踐與政策探討》為題，從型號(hào)合格審定程序；國(guó)內(nèi)外局方軟硬件相關(guān)政策；重點(diǎn)問(wèn)題討論；發(fā)展與挑戰(zhàn)四個(gè)方面詳細(xì)展開(kāi)，她指出，C919飛機(jī)的成功取證對(duì)中國(guó)民航注入了一針強(qiáng)心劑，在未來(lái)工業(yè)界和審查方仍需加強(qiáng)共同合作，提高能力建設(shè)，將機(jī)載軟硬件的研制和適航審定工作的政策制定出來(lái)，為中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)繼續(xù)拼搏奮斗。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

作為ARJ21設(shè)計(jì)師、C919與CR929駕駛艙設(shè)計(jì)參研人員，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司趙春玲以《商用飛機(jī)駕駛艙集成設(shè)計(jì)思考及新技術(shù)應(yīng)用》為題，從駕駛艙的演變過(guò)程，駕駛艙的主要特性特點(diǎn)，駕駛艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成，駕駛艙新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面闡述其參研三款機(jī)型的感受與感想。演講中提到，如果說(shuō)當(dāng)前ARJ21駕駛艙的定位是探路者，那么C919駕艙則進(jìn)化為搶灘者，而CR929的駕艙設(shè)計(jì)將在未來(lái)綜合化、信息化、智能化趨勢(shì)下，采用更多新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客機(jī)駕艙的超越。

測(cè)試部部長(zhǎng)

中國(guó)商飛公司民用飛機(jī)試飛中心

中國(guó)商飛公司民用飛機(jī)試飛中心馮燦以《航電系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展實(shí)踐》為題，首先回顧了C919飛機(jī)試飛測(cè)試，隨后分享其在航電試飛具體的工作內(nèi)容及工作遇到的問(wèn)題，最后面向未來(lái)試飛測(cè)試進(jìn)行探索和展望。他提到，當(dāng)前許多的測(cè)試設(shè)備受限較多，未來(lái)希望能夠研發(fā)出自主可控的測(cè)試設(shè)備，同時(shí)在機(jī)上建立低功耗的通用化數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，助力中國(guó)民機(jī)實(shí)現(xiàn)更加高效、完整、協(xié)同的集成測(cè)試。

GNC事業(yè)部總工程師

中國(guó)航空工業(yè)機(jī)載有限公司石鵬飛以《民機(jī)機(jī)載系統(tǒng)安全性策略與方法》為題，分享了其在民機(jī)的飛控導(dǎo)航和機(jī)載面向安全性設(shè)計(jì)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。他從機(jī)載系統(tǒng)安全性的理念、方法與策略、以及安全性設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并指出：在未來(lái)，自動(dòng)化和智能化是機(jī)載系統(tǒng)重要的發(fā)展方向，安全性的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證和持續(xù)適航的過(guò)程是不斷深化的過(guò)程，提高安全性永遠(yuǎn)在路上。

中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所

C919飛機(jī)在今年9月份成功取得適航證，作為民機(jī)研制過(guò)程中的參與者，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所高磊以《綜合模塊化航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)踐》為題，闡述其在C919平臺(tái)獲得的研制經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。演講中，他首先匯報(bào)了C919的研制情況；隨后根據(jù)我國(guó)民機(jī)航電發(fā)展實(shí)況呼應(yīng)主題，介紹了現(xiàn)階段最主流綜合模塊化的航電系統(tǒng)基本情況；最后他提到，通過(guò)C919顯控系統(tǒng)的研制，機(jī)載供應(yīng)商的相關(guān)生態(tài)、研發(fā)環(huán)境和研發(fā)工具鏈得以構(gòu)建，未來(lái)也將隨著主機(jī)的成長(zhǎng)同步發(fā)展。

本屆論壇由中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)航空研究院和中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司聯(lián)合主辦，中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所，航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與民航空管航空電子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、合肥航太電物理技術(shù)有限公司、上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司等單位共同承辦。

論壇在豐富其內(nèi)涵和外延上進(jìn)行了新的嘗試。會(huì)上，《中國(guó)航空電子系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)藍(lán)皮書(shū)》首次公開(kāi)發(fā)布。其次，論壇同期召開(kāi)機(jī)載軟件與機(jī)載電子硬件專業(yè)分論壇，6位嘉賓參與分享；此外，《航電系統(tǒng)可維修性思考》、《航電系統(tǒng)發(fā)展展望》和《如何撰寫(xiě)和修改科技論文及投稿注意事項(xiàng)&如何與期刊編輯進(jìn)行有效溝通及有效回復(fù)審稿意見(jiàn)》三場(chǎng)分享會(huì)。在首架C919將于12月中旬交付東航之際，這三場(chǎng)分享會(huì)給未來(lái)國(guó)產(chǎn)民機(jī)航電系統(tǒng)供應(yīng)鏈發(fā)展安全性與可靠性帶來(lái)了實(shí)際借鑒意義。